國際形勢變得瞬息萬(wàn)變，地緣政治錯綜復雜。國際商業(yè)投資信息值得各位老板與有意投資海外的朋友的關(guān)注，下文引用上海商貿委的文章為大家提供資訊。
 

來(lái)源：走出去服務(wù)港（id：SH_GO_Global）

 

國別投資動(dòng)態(tài)

 

英國經(jīng)濟前景疲弱 拖累英鎊未來(lái)走勢

 

受能源成本上升、夏季罷工、生活成本危機等因素疊加影響，2022年8月22日英鎊兌美元的匯率下降0.3%，達到7月中旬以來(lái)的最低水平。

 

路透社報道，隨著(zhù)對英國通脹飆升、經(jīng)濟衰退的擔憂(yōu)與日俱增，英鎊匯率在此前一周實(shí)現了2020年9月以來(lái)的最大周降幅。8月份，英國對美元貶值超3%，已成為十國集團今年貨幣表現最差的國家之一。

 

荷蘭農業(yè)合作銀行的專(zhuān)家Jane Foley稱(chēng)：“英國疲弱的經(jīng)濟增長(cháng)前景繼續打壓英鎊。”

 

英國能源監管機構預計，英國家庭年度平均能源支出將上漲至3500英鎊，這增加了消費者的壓力。還有分析稱(chēng)，由于批發(fā)成本飆升等因素，英國家庭年度能源支出將在明年1月增長(cháng)至4200英鎊，同比增長(cháng)230%。

 

除能源價(jià)格外，罷工也是英鎊走低的重要因素之一。英國最大集裝箱港口費利克斯托的工人因工資問(wèn)題大罷工，突顯了英國生活成本危機，也讓企業(yè)的供應鏈問(wèn)題惡化。

 

該港口罷工是英國最新一波罷工事件，此前還有鐵路、公共汽車(chē)等部門(mén)的工人罷工，均要求提高工資。

 

貨幣市場(chǎng)預計，英國央行將在下個(gè)月再次加息50個(gè)基點(diǎn)，以遏制7月高達10.1%的通貨膨脹。

 

美國花旗銀行經(jīng)濟學(xué)家Benjamin Nabarro日前表示，英國通脹將在2023年初達到18%的峰值，這是英國央行目標的9倍。鑒于最近能源價(jià)格上升，Benjamin Nabarro的預測比此前更高。而英國CPI上一次超過(guò)18%還是在1976年。

 

“現在的問(wèn)題是，可能采取什么政策來(lái)應對通脹和經(jīng)濟發(fā)展。”Benjamin Nabarro認為，最有希望成為下一任英國首相的特拉斯可能推出支持家庭生活支出的措施，這可能會(huì )略微降低通脹率。

 

在8月舉行的會(huì )議上，英國央行將基準利率從1.25%上調至1.75%，是2021年底以來(lái)的第六次加息，也是27年來(lái)幅度最大的一次。央行還警告稱(chēng)，今年年底將出現經(jīng)濟衰退，并可能持續到2024年。官方數據還顯示，英國7月的舉債超過(guò)預期，突顯下一任首相在為消費者提供更多支持方面的更大挑戰。

 

（來(lái)源：歐洲時(shí)報）

 

德國央行預計今秋通脹率恐達兩位數

 

德國最近數月通脹率徘徊在8%左右的高位，物價(jià)持續上漲。德國央行行長(cháng)約阿希姆•納格爾預計，這一歐盟最大經(jīng)濟體今年秋季通脹率可能達到兩位數。

 

德國聯(lián)邦統計局數據顯示，今年5月德國通脹率一度飆升至7.9%，連續三個(gè)月創(chuàng )下1990年以來(lái)新高；6月通脹率微降至7.6%，7月進(jìn)一步降至7.5%，但仍處于較高水平。這三個(gè)月，能源價(jià)格同比漲幅均超過(guò)30%。

 

德國《萊茵郵報》20日援引納格爾的話(huà)報道，政府推出的能源減稅和公交月票等短期補貼措施即將失效，德國通脹率預計將再次飆升。他說(shuō)：“從整體來(lái)看，秋季的幾個(gè)月通脹率可能達到10%。”

 

納格爾預計，德國未來(lái)一段時(shí)間將持續面臨物價(jià)上漲，“通脹問(wèn)題到2023年也不會(huì )消失”。

 

8月4日，德國政府同意從10月起征收天然氣附加稅。這將使民眾本已沉重的能源開(kāi)支負擔雪上加霜。

 

德國所需天然氣嚴重依賴(lài)俄羅斯。俄烏沖突升級后，西方對俄方采取一系列制裁，來(lái)自俄羅斯的天然氣供應銳減，德國天然氣經(jīng)銷(xiāo)商不得不從其他渠道高價(jià)進(jìn)口天然氣，成本驟增。

 

德國方面把天然氣短缺矛頭指向俄羅斯。俄方多次強調，歐洲能源供應危機是西方對俄制裁“反噬效應”的結果。

 

面對能源價(jià)格暴漲和生活成本提高，德國民眾不得不咽下苦果。德國總理奧拉夫•朔爾茨17日前往東部城鎮新魯平參加一場(chǎng)會(huì )議時(shí)，數百名民眾高喊口號，抗議聯(lián)邦政府未能有效遏制通脹。

 

朔爾茨回應說(shuō)，他將在今后幾天提出新的一攬子計劃，幫助民眾應對高通脹和能源價(jià)格上漲。當一名兒童問(wèn)及天然氣短缺是否會(huì )影響學(xué)校冬季運營(yíng)時(shí)，朔爾茨答道：“我相信我們能讓學(xué)校正常運營(yíng)。”

 

（來(lái)源：新華網(wǎng)）

 

韓國加強對外資并購的安全審查

 

近日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，根據韓國《外國人投資促進(jìn)法》相關(guān)規定，將自2022年8月24日起實(shí)施《外國人投資安保審議程序運營(yíng)規定》，加強對外資并購的安全審查。此前，對外資并購的安全審查，是根據主管部門(mén)長(cháng)官或信息調查機關(guān)負責人的要求，由外國人投資委員會(huì )審議決定是否予以批準。根據新的運營(yíng)規定，今后將新設“安保審議專(zhuān)門(mén)委員會(huì )”，由不超過(guò)20人的相關(guān)行政機關(guān)委員和專(zhuān)家組成，對外資并購是否危害國家安全予以事前評估。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部解釋稱(chēng)，此次實(shí)施新規，旨在明確外資并購安全審查的標準和程序，增加相關(guān)透明度，為維護韓國經(jīng)濟安全發(fā)揮積極作用。新規不適用于外國人綠地投資，只適用于部分外資并購項目，且外資并購安全審查的領(lǐng)域也沒(méi)有變化，預計需要接受安全審查的外資并購項目并不多。今年1-7月，韓國共有168件外資并購申報，尚無(wú)任何一件被列為安全審查對象。

 

（來(lái)源：韓聯(lián)社）

 

烏茲別克斯坦國家遠景項目署制定加密貨幣交易規則

 

烏茲別克斯坦衛星網(wǎng)國家遠景項目署日前制定了加密貨幣交易規則，規定了與客戶(hù)建立聯(lián)系、組織加密資產(chǎn)交易、通過(guò)中介完成交易合同、在加密交易所進(jìn)行結算和清算操作以及終止清算服務(wù)的程序。

 

根據新規，加密貨幣交易參與者在進(jìn)行強制確認身份后，可通過(guò)加密電子交易所進(jìn)行交易。烏居民有權通過(guò)加密電子交易所以本幣進(jìn)行各類(lèi)加密資產(chǎn)交易，包括在交易平臺上購買(mǎi)和出售加密資產(chǎn)，而非烏居民在烏只能從事以外幣出售的加密資產(chǎn)交易。同時(shí)，烏居民還可在外國交易所和交易平臺用不可互換的代幣兌換成其他類(lèi)型的加密資產(chǎn)。此外，烏將禁止交易所發(fā)行和注冊穩定代幣，以及為了有擔保代幣的首次配售，而發(fā)行、注冊、配售和流通無(wú)擔保代幣。

 

截至目前，因未發(fā)放許可證，烏政府禁止外國加密交易網(wǎng)站接入烏國內網(wǎng)絡(luò )。

 

（來(lái)源：烏茲別克斯坦衛星網(wǎng)）

 

美國通脹削減法案惹眾怒 韓國政府考慮向WTO申訴

 

韓國政府正在考慮就美國拜登政府新簽署的《通脹減少法案》（IRA）向世界貿易組織（WTO）提出申訴。

 

美國這份新簽署的法案規定，若要享受購車(chē)補貼，那么必須有相當大比例（按價(jià)值計算）的電池元件、以及電池所需重要礦物需出自北美地區，該地區包括美國、加拿大和墨西哥三個(gè)國家。該法案同時(shí)規定，任何在北美以外組裝的電動(dòng)汽車(chē)，都沒(méi)有資格享受稅收抵免，即購車(chē)補貼。

 

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長(cháng)官李昌洋2022年8月22日在國會(huì )上表示，該法案很有可能違反世界貿易組織的公平規定和韓美自由貿易協(xié)定。韓國政府正積極討論是否向WTO提起訴訟。

 

李昌洋補充道，“我們正在通過(guò)各種渠道向美國傳達我們的擔憂(yōu)，并將于下周派遣一名高級貿易官員前往該國，以明確美國的意圖。”

 

韓國貿易部長(cháng)安德根將于9月初前往洛杉磯參加印太經(jīng)濟框架（IPEF）部長(cháng)級會(huì )議，屆時(shí)將與美國官員談?wù)撓嚓P(guān)問(wèn)題。

 

歧視性條款惹眾怒

 

8月16日生效的美國《通脹削減法案》包含一些稅收抵免條款，不過(guò)存在非常大的限制性。

 

若要符合補貼條件，電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)必須要有一定比例的電池所需礦物以及電池組件出自北美地區，包括至少40%的電池所需重要礦物、以及50%的電池組件。而且該比例會(huì )逐年遞增，到2027年，重要礦物的占比需達到80%；到2029年，電池元件的比重將達到100%。

 

此舉將會(huì )削弱美國以外的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在美國市場(chǎng)上的影響力?，F代汽車(chē)集團的主力電動(dòng)汽車(chē)IONIQ 5、EV6等都是在韓國生產(chǎn)組裝的。LG能源解決方案、SK On等韓國電池制造商對北美的原材料依賴(lài)度并不高，更多依靠中國的原材料。

 

法案規定，每輛電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)的稅收抵免最高可達7500美元，這意味著(zhù)不符合補貼條件的電動(dòng)汽車(chē)，在價(jià)格上與其他車(chē)型相比沒(méi)有優(yōu)勢。

 

不只是韓國現代的電動(dòng)汽車(chē)，幾乎所有全球電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)都會(huì )受到?jīng)_擊。在拜登于8月16日正式簽署該法案之前，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)組織——汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟就指出，若是只有北美組裝的汽車(chē)可以享受優(yōu)惠，那么光美國就有70%的相關(guān)車(chē)型不符合稅收抵免條件。

 

歐盟委員會(huì )發(fā)言人Miriam Garcia Ferrer曾于18日表示，歐盟認同稅收抵免對促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要性，但減稅政策必須公平，美國的做法顯然違背了世貿組織規則，將敦促美國刪除歧視性條款。

 

韓國政界人士強烈反對

 

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部周一已向美國貿易代表辦公室表示，“該法案有可能違反了WTO規定和韓美自由貿易協(xié)定”。李昌洋稱(chēng)，我們將與韓國電動(dòng)汽車(chē)業(yè)界合作，尋找解決問(wèn)題的戰略。”

 

韓國國內一些主要政界人士批評“這是不公正的法律”。

 

韓國執政黨國民力量黨的代表Kweon Seong-dong表示，“美國通過(guò)印太經(jīng)濟框架加快了全球供應鏈，卻將韓國電動(dòng)汽車(chē)排除在稅收削減法案之外，這是不合理的。”

 

民主黨議員Lee Won-wook表示，該法案存在歧視，美國無(wú)視了韓國汽車(chē)企業(yè)為美國經(jīng)濟增長(cháng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出的貢獻。

 

（來(lái)源：財聯(lián)社）

 

RCEP協(xié)定實(shí)施半年為泰國創(chuàng )造近1700億美元貿易額

 

區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）僅實(shí)施半年就為泰國創(chuàng )造價(jià)值1690.41億美元的貿易額，其中泰國向18個(gè)簽訂了14份自貿協(xié)定的國家出口額達到了781.72億美元，漲幅8.8%，進(jìn)口908.69億美元。泰國主要出口商品包括了汽車(chē)及零配件、雞肉、化學(xué)品、機械設備及部件、計算機及零配件等。在RCEP協(xié)定下，泰國約4萬(wàn)種商品享受出口零關(guān)稅待遇，其中3萬(wàn)種當即生效。

 

（來(lái)源：《泰國中華日報》）

 

前沿行業(yè)觀(guān)察

 

德國率先啟用氫能源列車(chē) 創(chuàng )下全球先例

 

據法新社2022年8月24日發(fā)自柏林的消息，德國當天啟動(dòng)全部使用氫能源的列車(chē)，創(chuàng )下全球先例。用氫能源取代柴油動(dòng)力是鐵路運輸去碳化的一個(gè)極其重要的轉向，在能源危機不斷加劇的情況下，這一能源創(chuàng )新的實(shí)施更加受到關(guān)注。

 

德國首條氫能鐵路線(xiàn)長(cháng)約100公里，連接漢堡附近的庫克斯港（Cuxhaven）、不來(lái)梅哈芬（Bremerhaven）、布雷默弗德（Bremervörde）和布克斯特胡德（Buxtehude）等城鎮。在下薩克森州地區這條線(xiàn)路上運行的14列新型列車(chē)由法國阿爾斯通集團制造。阿爾斯通總裁布巴-拉法吉（Henri Poupart-Lafarge）當天表示：“這一新科技實(shí)現商業(yè)運營(yíng)，我們?yōu)檫@一世界首創(chuàng )感到自豪。”

 

投入運營(yíng)的氫能列車(chē)取名考拉迪亞（Coradia iLint），是鐵路運輸氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先者?？祭蟻喠熊?chē)在法國研發(fā)，然后到德國組裝。在此之前，從2018年起在下薩克森州開(kāi)始用兩列氫能車(chē)試運行。德國鐵路運輸目前仍有20%使用柴油，用氫能取代柴油是德國的首選。據下薩克森州鐵路部門(mén)披露，為首批氫能列車(chē)的上路投入約9300萬(wàn)歐元，每年可減少碳排放4400噸。

 

阿爾斯通看好氫能列車(chē)的發(fā)展前景，目前已經(jīng)簽了四個(gè)重要合同，向德國、法國和意大利提供數十列氫能列車(chē)，并表示這只是開(kāi)端，未來(lái)會(huì )有更多的合約。集團負責人披露說(shuō)，僅在德國就有2500到3000列柴油車(chē)要被氫能車(chē)取代。鐵路運輸專(zhuān)家沙邦杰（Alexandre Charpentier）認為：“從現在起到2035年，歐洲中短途鐵路運輸市場(chǎng)約有15%到20%將使用氫能列車(chē)。”因為，中短途鐵路運輸如要全面轉換成電氣化成本太高，而用氫能并在車(chē)廂頂部配備利用空氣中氧氣發(fā)電的設備，就能為列車(chē)提供動(dòng)能。因此，氫能列車(chē)在中短途鐵路運輸市場(chǎng)受到青睞。

 

目前，在歐洲中短途鐵路運輸中，仍有半數使用柴油動(dòng)力。

 

德加將建“氫能聯(lián)盟”

 

德國與加拿大8月23日署兩國政府關(guān)于建立“氫能聯(lián)盟”的聯(lián)合意向聲明，意在建立一個(gè)跨大西洋的氫能供應走廊，并在2025年實(shí)現從加拿大對德國的氫能源出口。

 

據中新社報道，這是德國總理朔爾茨對加拿大為期3天的訪(fǎng)問(wèn)結束之際，兩國政府達成的合作成果之一。德國正面臨俄烏沖突引發(fā)的能源短缺危機。兩國承諾進(jìn)行政策協(xié)調，促進(jìn)對氫能項目的投資，支持發(fā)展氫能供應鏈。

加拿大表示，加德“氫能聯(lián)盟”將建立在加拿大2020年底發(fā)布的氫能戰略的基礎之上，標志著(zhù)加拿大正向著(zhù)成為“全球頂級清潔氫能供應商”的目標邁進(jìn)。加拿大目標成為氫及其他相關(guān)潔凈科技的主要生產(chǎn)暨出口國，而德國率先響應，成為加國的第一個(gè)客戶(hù)。

 

按照雙方意向，加拿大最快將于2025年向德國交付第一批加拿大生產(chǎn)的氫。

 

（來(lái)源：歐洲時(shí)報）

 

柬埔寨礦產(chǎn)能源部將攜手亞行開(kāi)發(fā)電池儲能系統

 

柬埔寨礦產(chǎn)和能源部長(cháng)瑞賽于2022年8月23日與亞行柬埔寨國家主任喬薩納•瓦瑪（Jyotsana Varma）舉行會(huì )談時(shí)透露，雙方將合作開(kāi)發(fā)大型電池儲能系統推動(dòng)各類(lèi)可再生能源發(fā)展，包括關(guān)注環(huán)保、制定電力總體規劃和國家能源效率政策。

 

在會(huì )談上，喬薩納•瓦瑪了解了柬埔寨能源領(lǐng)域的發(fā)展現狀，并就能源領(lǐng)域合作的進(jìn)展交換了意見(jiàn)。她還贊揚柬政府在利用水電和太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)綠色和可再生能源以減少溫室氣體排放方面發(fā)揮的領(lǐng)導作用。

 

瑞賽部長(cháng)對亞行長(cháng)期以來(lái)提供各領(lǐng)域，尤其是能源建設表示衷心，同時(shí)也表示歡迎與亞行合作開(kāi)發(fā)大型儲能電池系統，此項目必定會(huì )造福廣大民眾，同時(shí)也加快實(shí)現全國通電的目標。

 

（來(lái)源：柬華日報）

 

全球AI服務(wù)器市場(chǎng)破千億元 浪潮信息市占率達20.9%

 

近日，國際數據公司IDC發(fā)布2021H2《全球人工智能市場(chǎng)半年度追蹤報告》。報告顯示，2021全年，全球人工智能服務(wù)器市場(chǎng)規模達156億美元（約合人民幣1006億元），浪潮信息市場(chǎng)占有率達20.9%，份額同比提升3.6%，銷(xiāo)售額同比增長(cháng)68.3%，繼續保持全球市場(chǎng)第一。

 

目前，人工智能商業(yè)價(jià)值在全球范圍內獲得廣泛認可，行業(yè)用戶(hù)對于A(yíng)I價(jià)值的認知、技術(shù)供應商在A(yíng)I落地的方法論與實(shí)踐方面日趨成熟。隨著(zhù)人工智能產(chǎn)業(yè)化應用的加速發(fā)展，全球AI基礎設施支出持續呈現高增長(cháng)態(tài)勢。

IDC數據顯示，2021年全球AI服務(wù)器市場(chǎng)同比增長(cháng)達39.1%，超過(guò)全球AI整體市場(chǎng)增長(cháng)率22.5%（含硬件、軟件及服務(wù)）。IDC預測，2025年全球AI服務(wù)器市場(chǎng)規模將達317.9億美元（2050.6億元），五年復合增長(cháng)率為23.2%。

 

資料顯示，作為全球領(lǐng)先的人工智能基礎設施供應商，浪潮信息擁有業(yè)內最全的人工智能計算全堆棧解決方案，涉及訓練、推理、邊緣等全棧AI場(chǎng)景，構建起領(lǐng)先的AI算法模型、AI框架優(yōu)化、AI開(kāi)發(fā)管理和應用優(yōu)化等全棧AI能力，為智慧時(shí)代提供堅實(shí)的基礎設施支撐。

 

（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）

 

印度尼西亞考慮今年征收鎳出口稅，料對中國進(jìn)口影響有限

 

當地時(shí)間2022年8月19日，印度尼西亞總統佐科•維多多表示，今年印尼可能對鎳征出口稅。而在更早的2022年初，一名印尼政府官員就曾表示，該國正在研究對鎳生鐵和鎳鐵征收累進(jìn)稅。

 

資料顯示，印尼擁有全球近四分之一的鎳，儲量位居全球第一。而據調研了解，經(jīng)過(guò)印尼官方多次商討和路演，預計印尼鎳鐵及鎳生鐵的出口征稅幅度在2％—3％。

 

在8月18日的交易時(shí)段，亞洲鎳商股的股價(jià)在東京、悉尼、倫敦等多個(gè)交易中心上漲。然而，Horizon Insights駐上海分析師高寅表示：

 

“考慮到市場(chǎng)之前已經(jīng)部分消化了這一消息，因此，在印尼鎳出口稅真正落地之前，國際鎳價(jià)僅會(huì )遭受有限的影響。此外，印尼的鎳稅政策不大可能對流入中國的鎳產(chǎn)生較大影響。”

 

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展極大地刺激了對包括鎳、鋰和鈷在內的電池金屬的需求。雖然受益于鎳價(jià)上漲，但佐科希望印尼在全球電動(dòng)汽車(chē)供應鏈的地位可以“更上一層樓”。甚至最終向此前對棕櫚油那樣，叫停所有的鎳出口行為。

 

今年早些時(shí)候，印尼以控制通脹為由暫停了棕櫚油出口，震驚了全球大宗市場(chǎng)，并引發(fā)了人們對食品通脹惡化的擔憂(yōu)。

 

去年底，佐科表示，精煉鎳可以為印尼帶來(lái)高達350億美元的附加值。然而，稅收可能會(huì )在短期內抑制海外銷(xiāo)售收入，而且還可能推高自2020年底以來(lái)大漲約三分之一的國際鎳價(jià)。

 

（來(lái)源：金十數據）

 

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